2011年长江干线港口企业生产经营状况及问题

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内容提要：2011 年， 长江干线25 家主要港口企业中，有21 家企业盈利，3 家企业亏损，1 家企业保本持平， 盈利情况较好的企业主要集中在长江南京及以下港口。受宏观环境及国家政策导向的影响，港口企业生存与发展面临重大考验， 虽然运输生产完成量上总体保持了稳步增长的态势， 但港口效益增幅有所下降。

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2011年是“十二五”开局之年，在世界经济增长放缓，国际贸易增速回落，国际金融市场剧烈动荡，各类风险明显增多的背景下，我国宏观经济仍维持较高速度运行， 全年GDP 继续同比增长9.2%，国家战略的实施、沿江地方政府对长江航运发展的高度重视和经济的稳定增长， 为长江港口2011 年生产的持续向好发展提供了强力支持。面对复杂的宏观经济形势以及激烈的市场竞争，长江干线港口企业齐心协力，乘势而为，全年生产经营整体继续保持了较为平稳的增长， 港口建设发展取得成就，实现了全年经营目标。

一、企业排行

1. 货物吞吐量排行：2011年，南京港集团有限公司占据榜首，镇江港务集团有限公司跃居第二。

江苏省港口企业共占7 席，其余3 位则为武汉港、重庆港和马鞍山港口企业。

2. 货物同比增长率排行：2011 年，长江干线25 家主要港口企业，货物吞吐量与2010 年同比增加的有18 家。

2011 年，长江干线25 家主要港口企业，货物吞吐量与2010 年同比大幅降低的有3 家， 即：太仓国际降低16.3%，洪湖港降低42.8%，武穴港降低51.5%。

2011 年，长江干线25 家主要港口企业，货物吞吐量与2010 年同比基本持平的有4 家， 即：张家港降低0.5%，马鞍山港降低0.5%，常州新长江降低2.5%，宜昌港降低5.9%。

二、区段分析

长江干线共分为7 个区段，港口吞吐量同比均出现增长，以四川和湖南2 个区段增长幅度最大，超过30%；江西、重庆、江苏3 个区段次之，增长也超过了10%。

从区段份额来看，四川、重庆、湖南、江西、江苏区段在长江干线主要企业中所占份额同比略有上升，湖北、安徽区段稍微下降，所有区段变动幅度不超过1 个百分点，较为稳定。同时，江苏区段港口企业在长江干线主要港口企业中占据71.18%的份额，约四分之三。

三、生产经营状况及问题

2011 年， 长江干线25 家主要港口企业中，有21 家企业盈利，3 家企业亏损，1 家企业保本持平， 盈利情况较好的企业主要集中在长江南京及以下港口。受宏观环境及国家政策导向的影响，港口企业生存与发展面临重大考验， 虽然运输生产完成量上总体保持了稳步增长的态势， 但港口效益增幅有所下降。

效益增长因素： 一是受国民经济继续发展的有利影响，港口生产完成量持续增长，企业发展呈现多元化经营。二是港口企业进一步加大工程建设、装备更新的力度，持续推进基础设施建设，一批项目年底竣工投产。重视港口布局优化和功能结构调整，港口生产能力得到提高。三是港口企业积极开展物流项目，拓展港口服务功能，加快集疏运通道建设， 由传统装卸仓储型企业向现代港口物流企业逐步转型。四是干线港口安全生产形势保持基本稳定，企业生产经营紧扣“高效低耗、安全环保”主题，走资源节约型、环境友好型发展道路，内部挖潜，着力加快企业发展方式的转变。五是重视加强港口企业文化建设， 塑造港口企业品牌。

影响效益因素： 一是部分港口企业新建码头投入较大，财务费用过高。二是受国内物价指数持续上涨影响，燃料、原料、人工等生产经营成本压力日渐加大， 经济增长下行压力和物价上涨上行压力并存，导致利润水平降低。三是部分港口企业生产结构单一，未能及时转变思路，难以适应激烈的市场竞争，出现亏损。

目前，困惑港口企业发展的突出问题是：部分港口能力过剩，还本付息压力加大；港口企业间存在低价竞争问题， 使某些货种的运营价格长期在低位徘徊；港口费收给企业带来一定的负担。