2013年中国LNG汽车与撬装加气站的优势与市场前景

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内容提要：与CNG相比，LNG作为汽车代用燃料具有清洁环保、单位价格热值高、安全性高、加注便捷、冷能回收利用率高、适用范围广等较为显著的优势），因此受到越来越广泛的关注。

进入21世纪以来，我国汽车年产销量以15%以上的速度迅速增长。根据汽车工业协会统计，2009年，我国汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.30%和46.15%，居全球第一，汽车保有量超过7600万辆。石油资源的世界性短缺，汽车排放对大气所造成的污染上升，使得人类不得不寻找新的清洁能源。到目前为止，世界上已经开发出多种清洁环保型汽车，如电动汽车、混合动力汽车、氢气汽车、醇类汽车、太阳能汽车、燃料电池汽车等。但由于成本控制和技术障碍等问题，目前应用较广泛的汽车燃油替代燃料主要是LPG、CNG、LNG。其中天然气汽车（使用CNG与LNG的汽车）因低碳排放效果好、技术成熟度高、产业链和技术链完整、基础设施较齐备等优势被认为是我国汽车工业应对能源和环境挑战的重要方向。目前，国内天然气汽车保有量突破55万辆，年替代燃油290万吨，减少二氧化碳排放180万吨，车用天然气加气站已达1400余座，分布在全国30个省（自治区、直辖市）的80余个城市。同时，累计有近400个燃气汽车车型（包括底盘）进入国家机动车新产品公告，燃气汽车生产企业超过60家，年产总量超过6万辆，产品覆盖客车、轿车、货车、市政专用车等。

与CNG相比，LNG作为汽车代用燃料具有清洁环保、单位价格热值高、安全性高、加注便捷、冷能回收利用率高、适用范围广等较为显著的优势），因此受到越来越广泛的关注。世界各国政府对海上近海地区的天然气综合利用政策中不能将天然气放空的强制规定，将使天然气综合利用项目形成巨大市场。随着国际原油价格的逐渐上涨和《京都议定书》对温室气体排放控制要求的新标准的出台，世界各国政府和能源巨头都在汽车、船舶和城市能源应用LNG清洁能源上加大开发投入。预计2010年至2012年，国内、国外LNG等工业气体的储存、运输设备市场分别可达150亿元和50亿元。根据韩国国土海洋部和韩国燃气公司联合发布的公告，计划从2009年开始大力推行LNG货车普及计划，并在相关的码头、物流节点建设LNG充装站及移动式充装所或小型（简易）充装所。 2009年5月12日由国务院办公厅发布的《装备制造业调整和振兴规划》，提出产业调整和振兴的主要任务之一是“发展天然气管道运输和液化运输”，“以浙江、江苏、珠海、青岛等液化天然气接收站工程为依托，发展大型液化天然气运输船及接收站等设备”。北京、乌鲁木齐、海南、福建、山东、长沙、贵阳、杭州等地正在积极推广LNG汽车及加气站。以海南为例：2007年，国家科技部将“海南LNG汽车推广与应用”作为节能与新能源汽车重大课题，列入了国家 “十一五”的“863”计划，该课题任务提出在海南省建设我国第一个LNG汽车示范区，前期建设LNG加气站4座，发展各种LNG车辆500台，“十一五”末期，建设LNG加气站8座以上，初步形成全省的LNG汽车加气站网络，发展各种LNG汽车1500台以上。2009年3月13日，海南省节能减排办发布《海南省2009年节能行动计划》，提出根据交通车辆和市场容量发展LNG燃气汽车。另外，从2009年4月1日开始，海南省停止车辆“油改气（CNG）”改装，积极发展LNG汽车，建立车用天然气供应应急机制，优先保证公交车和出租车用气。随着LNG汽车的推广应用，随之配套的LNG加气站也具有巨大的市场容量。移动式LNG撬装站的优势在于投资少，不受周边地区用地制约，无大型动力设备，运行成本低，加气作业无噪音，安全性能较高，结合专用LNG槽车运输，不受天然气管网制约，因此便于规模化推广。