2013年中国乘用车内外饰件行业发展趋势

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内容提要：为了应对市场竞争，日本、欧美的大型乘用车内外饰件供应商加大了产业转移的速度，中国、印度、俄罗斯等国家成为吸引全球乘用车内外饰件产业转移的主要目的地。

（1）全球采购、模块化供货、同步开发、整体方案设计外包的供求趋势

近年来世界各大乘用车集团为加快新产品上市速度，缩短研发时间和降低研发成本，纷纷改革供应体制，实行全球生产、模块化采购、全球采购，同时向关键零部件供应商外包整体配套方案设计，即由向多个乘用车内外饰件企业采购转变为向少数关键系统供应商采购；由单个乘用车内外饰件的采购转变为整体配套方案服务和模块化产品的采购；由实行国内采购转变全球采购。这种整车企业采购体制的变革，迫使乘用车内外饰件企业不断地与之相适应，这不但要求乘用车内外饰件供应商扩大自身实力、提高产品开发能力，同时要做到系统开发、同步开发，提供整体配套方案设计服务，实现模块化供货。

（2）乘用车内外饰件供应在产业链上纵向一体化和在产品线上横向一体化的发展趋势

产业链纵向一体化发展趋势是指内外饰件系统供应商为达到规模经济效应、控制成本和提高质量的目标，沿着产业链向上下游扩张，完善自身在产业链各环节的制造能力。产品线横向一体化发展趋势是指内外饰件系统供应商依据协同原则扩宽产品种类，将多材质的产品集中组织生产，一方面通过提高产品的集成度以提高企业的配套能力，另一方面，利用产品种类丰富的基础，建立起整体配套方案设计和模块化供货能力，从而全方位满足整车厂对内外饰件系统零部件的需求。由于两种发展方向能全面提升内外饰件系统供应商的竞争力，关键零部件供应商正在集中资源沿着这两个方向大力发展。

（3）乘用车内外饰件技术进步的发展趋势

内外饰件企业为提高竞争力，必须在系统供货领域下功夫，于是模块化、系统化技术被开发出来，并且成为形成竞争能力的强有力的手段。这些技术改变了整车企业与零部件企业之间的关系，在开发新车型时，内外饰件企业开始分担更多的新技术和新产品研究开发工作，参与程度越来越深，模块化、系统化内外饰件的采用改变了现有的整车生产模式，使得内外饰件企业与整车制造商的关系更为密切。

乘用车内外饰件的技术进步不仅仅体现在产品性能的改进方面，也更多地体现在不同材质和不同表面处理的零部件之间的排列组合方面，这种组合不仅创造了更良好的系统性能，而且也创造了更优的经济效益，实践证明，内外饰件供应商从事这种排列组合设计具有知识优势、效率优势和成本优势，这也是产品同步开发和整体配套设计服务外包给内外饰件供应商的根本原因。

（4）国际乘用车内外饰件企业产业转移速度加快

日本、欧美等发达国家的劳动力成本比较高，使得这些国家生产的乘用车内外饰件产品缺乏成本优势。为了应对市场竞争，日本、欧美的大型乘用车内外饰件供应商加大了产业转移的速度，中国、印度、俄罗斯等国家成为吸引全球乘用车内外饰件产业转移的主要目的地。

（5）乘用车内外饰件用铝合金材料呈增长势头

从乘用车工业材料的发展来看，以铝合金为代表的轻合金占车重比例越来越高，甚至乘用车车身出现全“铝化”的趋势。铝合金材料具有的优良特性包括，密度小、比强度和比刚度高、弹性好、抗冲击性能良好、耐腐蚀、耐磨、高导电、高导热、易表面着色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等。为了节约能源、减少乘用车尾气对空气的污染和保护日趋恶化的臭氧层，铝合金材料得以迅速地进入乘用车领域，其使用量正在不断增加。