2013年铝合金在汽车中的应用分析

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内容提要：2013年的外围环境而言，欧美经济处于低迷，国内经济整体回升。虽然面对城市拥堵、阴霾及限购三座大山，但是整个车市风险不大。

据中国汽车工业协会数据显示：2012年全年，汽车销量为1，930.64万辆，同比增长4.33%。其中乘用车销售1，549.52万辆，同比增长7.07%;商用车销量381.12万辆，同比下降5.49%。2012年中国新能源汽车生产了12，552辆，其中纯电动汽车11，241辆，插电式混合动力汽车1，311辆。销售系新能源汽车12791辆，其中纯电动汽车11375辆，纯电动汽车产销量分别比2011年增长98.8%和103.9%，得益于政策的扶持及商业模式的创新，2013年新能源汽车必将加速发展。混合动力汽车开发的较早，技术也相对较为成熟，是目前应用范围最广的新能源汽车;而纯电动则由于节能减排最为明显、动力系统制造技术较为简单等原因，目前大部分汽车厂商的开发重点集中在混合动力、纯电动(含燃料电池)汽车上。综合来看，混合动力和纯电动(含燃料电池)可能会成为未来新能源汽车的主要发展方向。

《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》(以下简称意见)指出:到2015年，节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%，与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6%-10%，实现节约商品燃油2000万吨，减少二氧化碳排放6，200万吨，减少氮氧化物排放10%，采用替代燃料节约商品燃油1500万吨;培育一批汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业。意见的主要目的是加强内燃机的节能减排，而乘用车柴油发动机是节能减排的手段之一，乘用车柴油发动机节油率在30%-40%之间，节油效果明显。乘用车柴油发动机CO2排放量比汽油车低30%以上，CO和HC化合物的排放也远低于汽油车，NOx排放与汽油车基本相当。

2013年的外围环境而言，欧美经济处于低迷，国内经济整体回升。虽然面对城市拥堵、阴霾及限购三座大山，但是整个车市风险不大。车市政策总体比较丰厚，一方面2013年节能车补贴应该会有所延续，对节能及中低端车仍然具备提振空间;一方面公务车采购有望倾向于自主化品牌，虽然总量相对有限，但对自主品牌形式提升会有积极的作用。而政策打压有三包、政策召回、限购影响较大，但是这负面影响是可以化解的。

汽车每使用1kg铝，可减轻自重2.25kg，减重效应高达125%，在汽车整个使用寿命周期内可减少废气排放20kg。此外，铝回收简便，是除钢铁以外能最大限度回收利用的材料，几乎90%的汽车用铝可以回收并循环利用。铝具有良好的物理和化学性能，工业生产中的铸、锻、冲工艺均能适用，是可采用多种铸造工艺制造零件的少数几种金属材料之一，最适于应用广泛的压力铸造工艺。自70年代开始，汽车用铝量不断增加。作为一种轻质材料，铝合金正日益受到汽车制造企业的青睐。目前，全世界耗铝量的12％～15％以上用于汽车工业。有些发达国家已超过25％。2006年欧美日的小汽车平均用铝量已经达到127kg/辆。欧洲铝协(EAA)预测：在2015年前，欧洲小汽车用铝量将增至300kg/辆。铝合金在汽车上的应用优势：（1）汽车轻量化，节能降耗，有利环保（2）汽车铝合金零部件回收再利用率高（3）提高燃油效率，加大载重能力（4）减少工序，提高装配效率（5）安全舒适铝合金在汽车中的应用