2014年1-5月环渤海各港口铁路煤炭调入量明显回升

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内容提示：目前电厂整体库存水平较高，截至5月20日，全国重点电厂煤炭库存回升至7429万吨，较去年同期增加119万吨。

在刚刚过去的5月，环渤海各港口铁路煤炭调入量明显回升。

大秦铁路检修结束之后，5月份铁路运力得到释放，秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港三港合计日均铁路煤炭调入量109.1万吨，较4月份增加14.2万吨，增长15.0%。

不过，预计6月份港口煤炭发运量难以出现显著回升，有诸多因素制约电厂等用煤企业环渤海煤炭采购。

大秦铁路检修结束之后，5月份铁路运力得到释放。与此同时，由于前期铁路检修导致港口煤炭库存大幅下滑，煤价实现企稳回升，市场风险暂时降低，煤炭企业和贸易商发煤积极性也有所提高。

据测算，5月份秦皇岛港、曹妃甸港和京唐港日均铁路煤炭调入量分别为68.2万吨、23.4万吨和17.5万吨，与4月份日均调入量相比，分别增加8.8%、29.3%和24.1%。以上三港合计日均铁路煤炭调入量109.1万吨，较4月份增加14.2万吨，增长15.0%。

在港口煤炭调入量回升的同时，华东和东南沿海地区电厂日耗进一步回落，库存不断回升，部分电厂煤炭采购力度再度减弱，5月份环渤海各港口煤炭发运量整体小幅回落。

秦皇岛海运煤炭交易市场研究发展部孟海在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前从电力需求上看煤电消耗水平都偏低，尽管夏季高温的民用电有反弹的预期，但很难替代工业用电的减量。

由于环渤海港口铁路煤炭调入量明显回升，而港口煤炭发运量整体小幅回落，各港口铁路煤炭调入量普遍高于发运量，港口煤炭库存纷纷快速回升。

数据显示，5月末，秦皇岛港、曹妃甸港和京唐港煤炭库存分别为609.5万吨、436万吨和176.8万吨，与4月末相比，分别增长37.7%、39.3%和50.1%。5月末，以上三港煤炭库存合计为1222.3万吨，较4月末增加349万吨，增长约40%。

“行业性的去库存以及港口运量放大完全寄希望于夏季空调用电的增加还是有很大风险的，毕竟国民经济还没有从工业化完成过渡，基础能源消耗必须要看高能耗行业的走势。”孟海称。

还有诸多因素制约电厂等用煤企业的环渤海煤炭采购。

当前进口煤数量将继续保持高位，受4月份以来国内煤价震荡回升和夏季用煤高峰即将来临等因素影响，多数用煤企业和贸易商会继续将进口煤采购保持在一定规模，6月份煤炭进口量可能仍会超过2700万吨，同比将实现较大幅度增长。

“有一个特殊的气候背景也要注意到，今年的降水形势明显好于去年，一方面造成水电增发，另一方面也干扰电力负荷。”孟海称，这些因素也有可能影响到6月份用电量，从而间接影响到煤炭运输和库存。

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