我国商用车发动机行业前景

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内容提要：国家“汽车下乡”和“以旧换新补贴”等政策，曾诱导商用车市场提前透支，政策停止后使得在1 ～ 2 年内购买和更新车辆尤其是轻型商用车的需求下降，市场失去销售动力，进而抑制商用车发动机的行业需求。

消极环境因素

财政和货币政策调整的主要目的是抑制通货膨胀。这在一定程度上会影响今后商用车市场的销售，进而影响商用车发动机的市场需求规模。

固定资产投资规模下降，弱化了商用车市场增长动力，最终会降低商用车的市场需求，进而缩小商用车发动机的配套供应量。

国家“汽车下乡”和“以旧换新补贴”等政策，曾诱导商用车市场提前透支，政策停止后使得在1 ～ 2 年内购买和更新车辆尤其是轻型商用车的需求下降，市场失去销售动力，进而抑制商用车发动机的行业需求。

油价上涨限制商用车消费和使用，进而影响到商用车发动机的市场需求。

道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法、商用车生产企业及产品准入管理规则、车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法等行业相关政策的实施和从严执行，对商用车市场起到一定降温作用。

积极环境因素

政府在“十二五”规划中，10 年投资7 000 亿元进行西部大开发，使得固定资产投资、基础工程建设、公路货运总量及周转量等仍保持较快增长，都将会对未来几年商用车市场特别是重型货车市场产生巨大的拉动作用。

中央“十二五”投资建设规划，明确表示做好投资的衔接工作，并提出了水利建设、保障性住房建设、铁路建设、特高压建设、新兴产业规划等大量投资项目。这些投资建设必将持续推动对商用车的需求。

因3． 5t 以上柴油车从2012 年1 月1 日起执行国Ⅳ标准，市场下半年可能会出现提前消费现象，因此造成的销售增量应该是比较有限的。

针对上述市场环境，总体忧大于喜，目前国内多家主流的商用车企业都调低了整体市场的预期，商用车行业在未来几年里增长速度放缓或出现一定程度的萎缩或将很难避免，这直接影响到与其息息相关的商用车发动机行业，市场需求增长趋势会走弱。

未来几年市场需求预测

商用车发动机市场需求主要来自载货车出厂装配、客车出厂装配、售后市场维修更换和整机出口( 后面两部分的数量相比之下很小) 。根据以上分析，结合我国商用车发动机销售轨迹，连续快速增长后一般会出现短暂回调和可能的低迷期。