2020-2026年中国铁路建设市场分析与发展前景报告

报告名称：2020-2026年中国铁路建设市场分析与发展前景报告
出版日期：2020-8
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铁路投资作为基础建设投资中的重要一环，在经济存在下行压力的时候能够起到润滑剂的作用。根据 2018 年 12 月 24 日中国社会科学院发布的《经济蓝皮书》， 2019 年我国 GDP 增长率预计为 6.3%，比 18 年降低 0.3 个百分点。根据历年铁路固定资产投资增速与 GDP 增速的关系，在经济存在下行预期的时候，铁路方面的投资一般都会保持较强规模（2011 年出现异常，主要是因为 7·23 甬温特大铁路交通事故致使铁路投资骤降）。

2018 年铁路投资完成 8028 亿元，相比原先计划的 7320 亿元增长 9.67%。原先 2018 年铁路固定资产投资计划为 7320 亿，2018 年 7 月 31 日中央政治局会议指出要加大基础设施领域补短板的力度，在此思路下，2018 年铁路投资规模重回 8000 亿关口，年度完成 8028 亿。根据 2019 年 1 月 2 日中国铁路总公司召开的工作会议，2019 年全国铁路固定资产投资将保持强度规模。

历年铁路固定资产投资额（亿元）

在铁路建设中，大部分要归属高铁建设。而在高速铁路总造价结构中，最大的部分是铁路基础建设投资，约占60%，信息化、电气化投资等约占25%，机车车辆购置约占15%。

中国高速铁路固定资产投资分布

188bet金宝搏网站发布的《2020-2026年中国铁路建设市场分析与发展前景报告》共九章。首先介绍了中国铁路建设行业市场发展环境、铁路建设整体运行态势等，接着分析了中国铁路建设行业市场运行的现状，然后介绍了铁路建设市场竞争格局。随后，报告对铁路建设做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国铁路建设行业发展趋势与投资预测。您若想对铁路建设产业有个系统的了解或者想投资中国铁路建设行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

报告目录：

第.一章 铁路 的相关概述

1.1 铁路简介

1.1.1 铁路的定义

1.1.2 中国铁路主要干线

1.1.3 中国铁路七次提速

1.2 中国铁路的分类

1.2.1 国家铁路

1.2.2 地方铁路

1.2.3 合资铁路

1.2.4 专用铁路

1.2.5 专用线

第二章 2015-2019年国际铁路所属行业发展分析

2.1 国际铁路业发展综述

2.1.1 国际铁路分布

2.1.2 铁路市场化改革

2.1.3 各国投融资政策

2.2 2015-2019年国际铁路市场发展现状

2.2.1 东南亚市场

2.2.2 中东市场

2.2.3 非洲市场

2.2.4 中亚市场

2.2.5 拉美市场

2.2.6 中东欧市场

2.3 2015-2019年美国铁路建设行业发展

2.3.1 美国高速铁路项目

2.3.2 美国铁路改革分析

2.3.3 美国铁路管制分析

2.3.4 洛杉矶疏港铁路改造项目

2.4 2015-2019年俄罗斯铁路建设行业发展

2.4.1 铁路货运及投资状况

2.4.2 扩建西伯利亚大铁路

2.4.3 俄罗斯铁路改革分析

2.4.4 2030年铁路建设规划

2.5 2015-2019年其他国家或区域铁路建设行业发展

2.5.1 英国

2.5.2 德国

2.5.3 法国

2.5.4 拉美

2.6 不同国家铁路建设政策环境对比分析

2.6.1 铁路投资政策

2.6.2 铁路税收政策

2.6.3 铁路补贴政策

2.7 发达国家铁路行业融资政策分析

2.7.1 美国

2.7.2 德国

2.7.3 英国

2.7.4 法国

2.7.5 日本

第三章 2015-2019年中国铁路建设所属行业发展分析

3.1 2015-2019年中国铁路产业发展综述

3.1.1 产业发展特征

3.1.2 产业发展阶段

3.1.3 铁路改革发展

3.1.4 安全管理体制

3.2 2015-2019年中国铁路建设现状分析

3.2.1 投资建设

3.2.2 科技创新

3.2.3 劳动效率

3.2.4 节能减排

3.3 2015-2019年中国合资铁路建设情况分析

3.3.1 建设发展概况

3.3.2 运营管理模式

3.3.3 税收政策分析

3.3.4 建设经验分析

3.3.5 突围发展建议

3.4 中国市郊铁路建设发展分析

3.4.1 发展历程

3.4.2 技术特征

3.4.3 发展模式

3.5 2015-2019年中国铁路建设市场开放分析

3.5.1 市场化改革提速

3.5.2 市场开放条件

3.5.3 开放途径分析

3.5.4 开放约束性分析

3.5.5 引入战略投资者

3.6 中国铁路行业存在的问题及对策

3.6.1 产业发展的问题

3.6.2 企业规范化阻碍

3.6.3 投融资问题及对策

3.6.4 瓶颈解决途径分析

3.6.5 基本建设发展对策

第四章 2015-2019年高速铁路发展分析

4.1 高速铁路概述

4.1.1 高速铁路定义

4.1.2 行业发展历程

4.1.3 高速技术支持

4.1.4 技术经济优势

4.2 2015-2019年全球高速铁路发展分析

4.2.1 高铁建设回顾

4.2.2 高铁发展动态

4.2.3 发展原则及理念

4.2.4 技术发展现状

4.2.5 高铁建设模式

4.3 国外高速铁路建设与运营组织模式

4.3.1 “建运合一”模式

4.3.2 “建运分离”模式

4.4 2015-2019年中国高速铁路发展分析

4.4.1 高铁建设成就

4.4.2 高铁发展现状

4.4.3 推动区域经济

4.4.4 拉动基础制造业

4.4.5 未来发展前景

4.5 中国高速铁路发展特色及模式分析

4.5.1 中国特色分析

4.5.2 自主技术创新

4.5.3 实施设计规范

4.5.4 技术标准体系

4.5.5 发展模式启示

4.6 中国高速铁路运营管理模式分析

4.6.1 “网运分离”模式

4.6.2 “网运合一”模式

4.6.3 两种模式比较分析

4.7 GSM-R数字移动通信系统对高速铁路适用性的研究

4.7.1 GSM-R系统的组成

4.7.2 GSM-R系统的主要特点

4.7.3 GSM-R系统的应用

4.7.4 GSM-R对高速铁路的适应性

4.8 中国高速铁路发展的策略及前景趋势

4.8.1 发展策略建议

4.8.2 未来总体规划

4.8.3 技术发展方向

第五章中国重点铁路项目建设及发展分析

5.1 2015-2019年中国铁路重点工程项目

5.1.1 蒙西华中煤运通道荆岳段

5.1.2 广通至大理铁路改造工程

5.1.3 天津西南环线铁路工程

5.1.4 宁西铁路二线工程

5.2 京沪高速铁路

5.2.1 建设历程简介

5.2.2 客票收入情况

5.2.3 客运规模分析

5.2.4 建设技术亮点

5.2.5 市场潜力分析

5.3 兰渝铁路

5.3.1 铁路建设规划

5.3.2 沿线地区发展

5.3.3 铁路建设进展

5.3.4 技术取得突破

5.3.5 预计通车时间

5.4 青藏铁路

5.4.1 创造世界之最

5.4.2 建设技术分析

5.4.3 助推西藏发展

5.4.4 客货发送量分析

5.4.5 延伸线建设分析

5.5 京九铁路

5.5.1 铁路建设历程

5.5.2 应用先进技术

5.5.3 铁路立交设计

5.5.4 沿线地区影响

5.5.5 繁荣中部经济

5.6 厦深铁路

5.6.1 铁路工程简介

5.6.2 建设经济意义

5.6.3 潮阳站扩大规模

5.6.4 联调联试阶段

第六章 2015-2019年中国部分区域铁路建设分析

6.1 西部地区

6.1.1 内蒙古

6.1.2 新疆

6.1.3 甘肃省

6.1.4 陕西省

6.1.5 云南省

6.1.6 四川省

6.2 东北地区

6.2.1 辽宁省

6.2.2 吉林省

6.2.3 黑龙江

6.3 中部地区

6.3.1 山西省

6.3.2 河南省

6.3.3 安徽省

6.3.4 湖北省

6.3.5 湖南省

6.3.6 江西省

6.4 沿海地区

6.4.1 上海市

6.4.2 广东省

6.4.3 福建省

6.4.4 江苏省

6.4.5 浙江省

6.4.6 山东省

第七章中国铁路建设行业重点企业经营状况

7.1 中国铁路总公司

7.1.1 公司发展概述

7.1.2 公司组建方案

7.1.3 公司治理结构

7.1.4 实施货运改革

7.1.5 首次规模招标

7.2 中国中铁股份有限公司

7.2.1 公司发展概况

7.2.2 经营效益分析

7.2.3 业务经营分析

7.2.4 财务状况分析

7.2.5 未来前景展望

7.3 中国铁建股份有限公司

7.3.1 公司发展概况

7.3.2 经营效益分析

7.3.3 业务经营分析

7.3.4 财务状况分析

7.3.5 未来前景展望

7.4 中铁二局股份有限公司

7.4.1 公司发展概况

7.4.2 经营效益分析

7.4.3 业务经营分析

7.4.4 财务状况分析

7.4.5 未来前景展望

7.5 广深铁路股份有限公司

7.5.1 公司发展概况

7.5.2 经营效益分析

7.5.3 业务经营分析

7.5.4 财务状况分析

7.5.5 未来前景展望

7.6 大秦铁路股份有限公司

7.6.1 公司发展概况

7.6.2 经营效益分析

7.6.3 业务经营分析

7.6.4 财务状况分析

7.6.5 未来前景展望

第八章 2015-2019年中国铁路行业投资分析

8.1 投资机会

8.1.1 境内外社会资本准入

8.1.2 铁路大建设提供机会

8.1.3 能源危机拓发展空间

8.1.4 西部地区铁路网建设

8.2 投融资分析

8.2.1 投融资体制改革政策

8.2.2 产业投资基金方案

8.2.3 融资渠道拓宽条件

8.2.4 筹资融资策略分析

8.3 中国铁路建设引入BOT融资方式分析

8.3.1 BOT融资简介

8.3.2 BOT优势分析

8.3.3 铁路BOT融资可行性分析

8.3.4 中国铁路BOT融资的建议

8.4 投资风险及建议

8.4.1 风险投资主要问题

8.4.2 铁路建设投资风险

8.4.3 政府主导多元投资

8.4.4 铁路企业增收建议

第九章铁路行业发展前景及趋势分析

9.1 中国铁路建设“十三五”规划

9.1.1 “十三五”中国铁路发展形势

9.1.2 “十三五”中国铁路建设目标

“铁路十三五规划”、“公转铁”、“三年货运增量方案”以及“中长期铁路规划” 等都为铁路建设营造了良好的政策环境。在铁路网规划方面，2020 年中国铁路网将达到 15 万公里（高速铁路网达到 3 万公里），2025 年中国铁路网将达到 17.5 万公里（高速铁路网达到 3.8 万公里），根据铁总 2019 年 1 月召开的工作会议，铁路营业里程将有望超越规划预期（截止2019年底铁路营业里程数达13.1万公司里，完成87%）；在铁路货运方面，到 2020 年，全国铁路货运量达 47.9 亿吨，较 2017 年增长 30%，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在 90%以上。

中国铁路网建设规划（万公里）

9.2 中国铁路建设的前景分析

9.2.1 铁路建设前景预测

9.2.2 “十三五”年高铁建设规划

9.2.3 西部铁路发展蓝图

9.2.4 中长期铁路网规划

9.3 铁路建设行业发展趋势预测

9.3.1 国际铁路发展趋势

9.3.2 中国铁路建设趋势

图表目录：

图表1 世界上各洲拥有铁路的比例

图表2 洛杉矶地区原疏港铁路系统示意图

图表3 Alameda通道位置示意图

图表4 建成后的洛杉矶Alameda通道及其疏港铁路

图表5 洛杉矶Alameda疏港铁路工程资金来源情况

图表6 2019年全国铁路新开工项目情况

图表7 2019年全国铁路新开工项目情况

图表8 2019年全国铁路营业、复线、电气化里程

图表9 市郊旅客列车钟摆式运行示意图

图表10 各种交输方式每人公里对环境的污染水平

图表11 对各种运输模式治理环境污染所花费的费用

图表12 世界部分国家高速铁路运营历程情况

图表13 350km／h等级世界高速列车比较

图表14 历史上列车最高时速运行记录的试验情况

图表15 历史上列车最高时速运行记录的试验情况（续表）

图表16 日本高速铁路车站站型设计特点

图表17 法国高速铁路站型设计特点

图表18 法国、德国、日本高速铁路道岔的特性对比

图表19 我国京沪高速铁路示意图

图表20 兰渝铁路路线示意图

图表21 京九铁路社会经济效益综合评价指标体系

图表22 B1、B2、B3、B4对A的判断矩阵

图表23 厦深铁路规划线路图

更多图表见正文.......