中国轿车产业组织发展与自主创新推进的研究报告（2007）

[b]中国轿车产业组织发展与自主创新推进的研究报告（2007） 内容介绍：[/b] 　　[b]第1篇：导言1～[/b] 　　[b]第2篇：轿车产业发展历程与趋势4～[/b] 　　[b]第1章：世界轿车产业竞争现状与发展趋势4～[/b] 　　第1节：国际市场竞争状况分析4～ 　　第2节：世界轿车产业发展趋势9～ 　　[b]第2章：中国轿车产业发展阶段的尝试性划分11～[/b] 　　第1节：轿车产业初创阶段（1955—1984）11～ 　　第2节：轿车产业形成阶段（1985—1997）13～ 　　第3节：轿车产业快速发展阶段（1998—2003）15～ 　　第4节：轿车产业国际与本土化阶段（2004 年后）17～ 　　[b]第3章：2006中国年自主品牌轿车市场分析23～[/b] 　　第1节：中系轿车市场份额排名分析 　　第2节：日系、德系、美系、韩系、法系、意系轿车市场份额排名分析 　　第3节：自主品牌民族企业轿车出口市场分析25～ 　　⒈自主品牌民族企业轿车出口市场份额分析 　　⒉自主品牌民族企业轿车出口车型分析 　　[b]第3篇：中国轿车工业的产业组织研究27～[/b] 　　[b]第1章：市场结构状况27～[/b] 　　第1节：市场集中度27～ 　　第2节：规模经济 　　第3节：进入、退出壁垒 　　[b]第2章：市场行为状况31～[/b] 　　第1节：价格竞争 　　第2节：差异化行为 　　第3节：兼并重组行为33～ 　　[b]第3章：市场绩效状况35～[/b] 　　第1节：利润水平 　　第2节：研发与技术进步 　　第3节：生产能力利用率 　　[b]第4章：政策建议38～[/b] 　　第1节：优化市场结构,大打兼并重组联合牌 　　第2节：推动企业集团的前向非一体化与后向一体化战略 　　第3节：鼓励自主研发,提高技术水平 　　[b]第5章：中国轿车工业产业组织评价指标的选择41～[/b] 　　第1节：市场结构及其衡量指标的选择 　　第2节：市场行为及其衡量指标的选择42～ 　　第3节：市场绩效及其衡量指标的选择44～ 　　[b]第6章：轿车产业市场结构的分析46～[/b] 　　第1节：集中度分析46～ 　　第2节：产业集群分析48～ 　　第3节：规模经济50～ 　　第4节：进入与退出壁垒分析53～ 　　[b]第7章：轿车产业中企业行为的分析55～[/b] 　　第1节：价格行为55～ 　　第2节：广告行为 　　第3节：兼并重组行为分析58～ 　　[b]第8章：轿车产业经济绩效的分析64～[/b] 　　第1节： 生产的相对效率 　　第2节：产业的利润水平65～ 　　第3节：产业的技术进步67～ 　　[b]第4篇：中国轿车工业产业政策的回顾与分析71～[/b] 　　[b]第1章：轿车工业产业政策的回顾[/b] 　　[b]第2章：中国轿车工业产业政策的比较研究72～[/b] 　　第1节：政策出台的国内国际背景的差异72～ 　　第2节：发布的部门的改变与执行效力的提高 　　第3节：内容结构上的变化75～ 　　第4节：行政管理与法制化管理并举 　　第5节：各行政管理部门联动80～ 　　[b]第5篇：本土企业和合资企业差异分析及持续竞争优势建立82～[/b] 　　[b]第1章：本土和合资企业的学习行为及创新策略差异82～[/b] 　　第1节：生产能力学习机制的差异82～ 　　第2节：创新能力建立机制的差异84～ 　　1.合资企业的创新是适应性开发 　　2.本土和合资企业的创新本质差异 　　第3节：成本策略的差异 　　第4节：零部件配套圈开放程度的差异87～ 　　第5节：结盟对象的差异 　　[b]第2章：本土和合资企业的创新特点90～[/b] 　　第1节：合资企业的创新特点 　　第2节：本土企业的创新特点91～ 　　[b]第3章：关于轿车工业发展的3个关键问题93～[/b] 　　第1节：政府管制和轿车工业发展93～ 　　⒈“市场换技术”政策关注了生产规模因素，但没有关注能力因素 　　⒉ “市场换技术”政策工具只有胡萝卜，但没有大棒，尤其没有狼牙棒 　　⒊我们过高地估计了规模经济因素在轿车发展中的作用 　　⒋轿车工业的目录管理制度存在过度谨慎使用的倾向 　　第2节：本土企业和持续竞争优势的建立97～ 　　⒈一个品牌还是一车子品牌 　　⒉水至清则无鱼 　　第3节：合资企业和自主品牌99～ 　　⒈机会只光顾有准备之人 　　⒉两条腿走路 　　[b]第4章：政府在未来的轿车产业管制中应注意的几个关键因素101～[/b] 　　第1节：胡萝卜和大棒要“双管齐下” 　　第2节：规模和能力“两手都要硬” 　　第3节：创造有利于创新和能力建设的环境 　　第4节：优化轿车生产的目录管理制度 　　[b]第6篇：自主创新链及积极推进105～[/b] 　　[b]第1章：轿车工程自主创新链分析105～[/b] 　　第1节：轿车工程自主创新链图示 　　第2节：总体上自主创新链中有两类关系需要明确106～ 　　⒈轿车工业自主发展中各类创新的不同作用 　　⒉参与技术创新各主体的不同职能 　　[b]第2章：推进该创新链顺畅运转的条件和对策108～[/b] 　　第1节：激发本国轿车企业作为创新主体的积极性108～ 　　⒈降低行政壁垒，允许更多的企业进入市场 　　⒉加快体制改革，改进考核和评价标准 　　⒊将企业创新正外部性内部化，增强企业自主创新新动力 　　第2节：政府为中国轿车工业自主创新营创良好的外部环境111～ 　　⒈营造一个有利于轿车工业创新的外部环境 　　⒉产学研协同攻关基础性科技重大课题 　　第3节：调动社会资源，积极参加自主创新活动113～ 　　[b]第3章：针对不同类型技术创新，充分发挥各主体的不同作用115～[/b] 　　第1节：模仿创新环节 　　第2节：局部技术突破 　　第3节：基础技术创新 　　[b]第7篇：中国轿车工业技术创新及战略分析118～[/b] 　　[b]第1章：中国轿车工业技术创新的现状118～[/b] 　　[b]第2章：中国轿车工业技术创新所处的阶段120～[/b] 　　[b]第3章：轿车工业技术创新的SWOT 分析122～[/b] 　　第1节：中国轿车工业技术创新的优势 　　第2节：中国轿车工业技术创新的劣势 　　第3节：中国轿车工业技术创新的机会 　　第4节：中国轿车工业技术创新的威胁 　　第5节：中国轿车工业技术创新的SWOT 矩阵 　　[b]第4章：对中国轿车工业技术创新的启示127～[/b] 　　第1节：中国轿车工业技术创新的必要性 　　第2节：技术创新有现实可行性并能实现后起优势 　　第3节：现阶段中国轿车工业技术创新的战略选择129～ 　　[b]第8篇：轿车工业“自主知识产权”的应用131～[/b] 　　[b]第1章：自主知识产权及其在轿车工业中的应用131～[/b] 　　[b]第2章：中国轿车工业自主开发的历史133～[/b] 　　第1节：80 年代之前: 轿车工业自主研发的曙光 　　第2节：80 年代之后: 自主开发、CKD 和国产化 　　[b]第3章：中国轿车工业自主知识产权的近期状况[/b] 　　[b]第4章：轿车自主开发过程中的相关关系136～[/b] 　　第1节：自主开发与技术引进 　　第2节：自主开发与市场容量 　　第3节：自主开发与政府政策138～ 　　[b]主要图例[/b] 　　图1：外部经济和本土轿车制造企业成本曲线的移动 　　图2：本土和合资企业零部件配套圈开放程度的差异 　　图3：本土和合资企业结盟对象的差异 　　图4：本土和合资企业车型分布示意图 　　图5：轿车工业自主创新链 　　[b]主要表例[/b] 　　表1：中国主要轿车生产企业的市场占有率 　　表2：世界主要汽车生产园市场集中度 　　表3：中国轿车产业集中度变化 　　表4：中美汽车市场一些主流车型2005年售价比较 　　表5：国产轿车主要品牌广告投放费用比较 　　表6：国内主要轿车生产企业经营情况 　　表7：中、外轿车生产企业利润比较 　　表8：中国部分轿车车型生产能力利用率状况 　　表9：中国轿车工业技术创新的SWOT 矩阵 　　表10：本土和合资企业的产品开发活动范围比较 　　表11：Mobis 在中国设立的模块企业 　　表12：不同类型技术创新中企业和政府的作用 　　表13：国外大型汽车公司和中国专利申请数量统计 　　表14：中国轿车自主品牌相对比率