2014-2020年中国高铁市场研究及投资潜力研究报告

报告名称：2014-2020年中国高铁市场研究及投资潜力研究报告
出版日期：2014-3
报告价格：印刷版：8000元电子版：8000元印刷版+电子版：8200元

订购电话：400-700-9383(免长话费) 010-80993936 传真：010-60343813
电子邮箱：[email protected]

下载WORD版本下载PDF版本下载订购协议

第1章：中国高铁行业发展综述 16
1.1 高铁行业的相关概述 16
1.1.1 高速铁路的定义 16
1.1.2 与普通铁路的区别 18
1.1.3 高速铁路的主要特征 18
1.1.4 建设高速铁路的意义 20
1.1.5 高铁行业产业链分析 21
1.2 中国高铁行业发展现状分析 22
1.2.1 中国高铁的发展历程分析 22
（1）高铁的初步探索阶段 22
（2）高铁的全面发展阶段 23
1.2.2 中国高铁的运营情况分析 23
（1）高铁的通车里程分析 23
（2）高铁的票价情况分析 24
（3）高铁的收入情况分析 28
（4）高铁调整运营速度分析 29
1.2.3 中国高铁行业招投标分析 30
（1）高铁招标政策分析 30
（2）高铁投标条件分析 31
（3）高铁招标现状分析 32
1.3 中国高铁行业发展环境分析 32
1.3.1 高铁行业政策环境分析 32
（1）铁路行业监管体制 33
（2）高铁相关政策解读 33
（3）高铁发展规划解读 37
1.3.2 高铁行业经济环境分析 44
（1）GDP增长情况分析 44
（2）工业经济增长分析 44
（3）固定资产投资情况 46
（4）货币供应量及其贷款 46
1.3.3 高铁行业社会环境分析 47
（1）流动人口及增长情况 47
（2）铁路客运市场份额 49
（3）铁路客运运力分析 50
1.3.4 高铁行业技术环境分析 51
（1）土建工程施工技术 51
1）土建工程关键技术 51
2）土建工程技术创新 53
（2）车辆设备生产技术分析 54
1）动车技术引进路线 54
2）动车技术研发进展 55
3）动车技术发展趋势 58
（3）控制系统技术水平分析 59
1）通信信号系统技术 59
2）电力牵引系统技术 60
3）控制系统技术研发 61

第2章：全球高铁行业发展分析 64
2.1 全球高铁行业发展概述 64
2.1.1 高速铁路的起源分析 64
2.1.2 全球高速铁路发展阶段 65
2.1.3 高铁经济社会影响分析 66
2.1.4 全球高铁发展水平分析 66
2.1.5 全球高铁建设情况列举 69
2.1.6 主要国家高铁技术发展分析 71
（1）主要国家高铁特点分析 71
1）日本高铁特点分析 71
2）德国高铁特点分析 74
3）法国高铁特点分析 76
（2）车站站型设计技术 77
（3）道岔设计技术 78
（4）无碴轨道技术 78
（5）高速列车技术 79
（6）列车制动技术 81
（7）高铁技术最新动向 81
2.2 全球高铁发展模式分析 82
2.2.1 工程建设指挥部模式 82
（1）模式特点 82
（2）模式应用 82
2.2.2 建设与运营合一模式 83
（1）模式特点 83
（2）模式应用 83
2.2.3 建设与运营分离模式 84
（1）模式特点 84
（2）模式应用 85
2.2.4 高铁运营管理模式分析 87
（1）日本高铁运营管理模式 87
（2）法国高铁运营管理模式 88
（3）内部管理模式比较分析 89
2.3 国际高铁车辆设备企业分析 90
2.3.1 加拿大庞巴迪公司经营分析 90
（1）公司发展简况分析 90
（2）公司经营情况分析 91
（3）公司最新技术动向 91
（4）公司最新订单动向 92
2.3.2 法国阿尔斯通公司经营分析 93
（1）公司发展简况分析 93
（2）公司经营情况分析 94
（3）公司最新技术动向 94
（4）公司最新订单动向 95
2.3.3 德国西门子公司经营分析 97
（1）公司发展简况分析 97
（2）公司经营情况分析 98
（3）公司最新技术动向 98
（4）公司最新订单动向 99
2.3.4 日本川崎重工经营分析 100
（1）公司发展简况分析 100
（2）公司经营情况分析 100
（3）公司最新技术动向 101
（4）公司最新订单动向 101
2.3.5 美国通用电气公司经营分析 102
（1）公司发展简况分析 102
（2）公司经营情况分析 102
（3）公司最新技术动向 103
（4）公司最新订单动向 103

第3章：中国主要高铁线路建设情况分析 104
3.1 中国高铁建设进度及规划 104
3.1.1 中国高铁建设进度分析 104
3.1.2 中国高铁建设规划分析 106
3.1.3 城镇群铁路网规划和特征 108
（1）长三角城镇群 109
（2）环渤海城镇群 110
（3）珠三角城镇群 111
（4）城镇群铁路规划特点 112
3.2 “四纵”客运专线建设分析 112
3.2.1 北京-上海客运专线建设分析 112
（1）客运专线投资规模分析 112
（2）客运专线路线及站点分布 113
（3）客运专线建设进度分析 113
（4）客运专线运营情况分析 113
3.2.2 北京-武汉-广州-深圳客运专线建设分析 113
（1）客运专线投资规模分析 113
（2）客运专线路线及站点分布 114
（3）客运专线建设进度分析 114
（4）客运专线经济效应分析 115
3.2.3 北京-沈阳-哈尔滨客运专线建设分析 116
（1）客运专线投资规模分析 116
（2）客运专线路线及站点分布 116
（3）客运专线建设进度分析 117
（4）客运专线经济效应分析 118
3.2.4 上海-杭州-宁波-福州-深圳客运专线建设分析 118
（1）客运专线投资规模分析 118
（2）客运专线路线及站点分布 119
（3）客运专线建设进度分析 120
（4）客运专线经济效应分析 121
3.3 “四横”客运专线建设分析 122
3.3.1 徐州-郑州-兰州客运专线建设分析 122
（1）客运专线投资规模分析 122
（2）客运专线路线及站点分布 122
（3）客运专线建设进度分析 123
（4）客运专线经济效应分析 124
3.3.2 杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明客运专线建设分析 124
（1）客运专线投资规模分析 124
（2）客运专线路线及站点分布 125
（3）客运专线建设进度分析 125
（4）客运专线经济效应分析 125
3.3.3 青岛-石家庄-太原客运专线建设分析 126
（1）客运专线投资规模分析 126
（2）客运专线路线及站点分布 126
（3）客运专线建设进度分析 127
（4）客运专线经济效应分析 127
3.3.4 南京-武汉-重庆-成都客运专线建设分析 128
（1）客运专线投资规模分析 128
（2）客运专线路线及站点分布 128
（3）客运专线建设进度分析 130
（4）客运专线经济效应分析 131
3.4 城际客运系统建设分析 131
3.4.1 环渤海城际客运系统建设分析 131
（1）客运系统投资规模分析 131
（2）客运系统路线及站点分布 132
（3）客运系统建设进度分析 132
（4）客运系统经济效应分析 133
3.4.2 长三角城际客运系统建设分析 133
（1）客运系统投资规模分析 133
（2）客运系统路线及站点分布 134
（3）客运系统建设进度分析 135
（4）客运系统经济效应分析 136
3.4.3 珠三角城际客运系统建设分析 136
（1）客运系统投资规模分析 136
（2）客运系统路线及站点分布 137
（3）客运系统建设进度分析 138
（4）客运系统经济效应分析 138
3.4.4 长株潭城际客运系统建设分析 140
（1）客运系统投资规模分析 140
（2）客运系统路线及站点分布 140
（3）客运系统建设进度分析 140
（4）客运系统经济效应分析 141
3.4.5 成渝经济圈城际客运系统建设分析 141
（1）客运系统投资规模分析 141
（2）客运系统路线及站点分布 141
（3）客运系统建设进度分析 141
（4）客运系统经济效应分析 142
3.4.6 其他城际客运系统建设分析 142
（1）武汉城市圈城际客运系统建设分析 142
（2）海峡西岸城镇群客运系统建设分析 144
（3）关中城镇群客运系统建设分析 146

第4章：中国高铁行业设备市场分析 148
4.1 中国高铁车辆装备市场分析 148
4.1.1 动车组主要产业构成 148
4.1.2 动车组市场需求分析 148
4.1.3 动车组营运规模分析 149
4.1.4 动车组研发情况分析 149
4.1.5 动车组招投标情况分析 153
4.1.6 动车组购置费预测分析 153
4.2 中国高铁零部件市场分析 154
4.2.1 铁路车轴市场分析 154
4.2.2 高铁重轨市场分析 155
4.2.3 高铁扣件市场分析 158
4.2.4 高铁弹性元件市场分析 159
4.2.5 高铁数控机床市场分析 160
4.3 中国高铁信息化系统分析 161
4.3.1 高铁电力设备市场分析 161
4.3.2 高铁电气设备市场分析 161
4.3.3 高铁通信信号系统市场分析 162

第5章：中国高铁行业的发展模式分析 165
5.1 中国高铁投融资模式分析 165
5.1.1 高铁投融资模式实例分析 165
（1）日本高铁投融资模式 165
（2）台湾高铁投融资模式 166
（3）武广高铁投融资模式 167
（4）京沪高铁投融资模式 167
5.1.2 适合中国国情的投融资模式 168
（1）几种投融资模式存在的问题 168
（2）完整产权在中国高铁投融资中的优势 169
（3）适合中国国情的投融资模式CPPP 170
5.1.3 中国高铁CPPP投融资模式 171
（1）CPPP投融资模式的优势分析 171
（2）CPPP投融资模式的实质 172
（3）CPPP投融资模式实施的制度条件 172
（4）CPPP投融资模式的利益共享机制 172
（5）CPPP投融资模式的利益分配机制 173
（6）CPPP投融资模式的利益补偿机制 173
（7）CPPP投融资模式的风险和可持续评价 173
5.2 中国高铁建设运营模式分析 175
5.2.1 中国高铁建设运营模式分析 175
（1）“网运分离”模式 175
（2）“网运合一”模式 176
（3）两种模式的比较 177
5.2.2 京津城际铁路运营管理模式 179
（1）京津城际铁路的运营特点 179
（2）京津城际铁路模式选择原则 180
（3）京津城际铁路运营模式选择 181
5.3 台湾高铁BOT发展模式分析 182
5.3.1 台湾高铁BOT模式简介 182
5.3.2 台湾高铁运营情况分析 183
（1）运量状况分析 184
（2）财务状况分析 185
（3）运营状况评价 186
5.3.3 高铁BOT模式风险分析 187
5.3.4 台湾高铁BOT的运营问题 188
5.3.5 台湾高铁运营亏损原因分析 189
5.3.6 台湾高铁BOT存在的问题 191
5.3.7 台湾高铁BOT模式的启示 192

第6章：高铁对交通运输格局的影响分析 194
6.1 中国交通运输格局现状分析 194
6.1.1 中国旅客运输格局分析 194
6.1.2 中国货物运输格局分析 195
6.1.3 高铁在城市对外交通的影响 196
6.2 中国高铁与业的竞争分析 199
6.2.1 与高铁的经济特性对比 199
6.2.2 高铁相对于航空的市场变化 201
6.2.3 高铁对航空业的替代性分析 204
6.2.4 高铁对航空的影响情况分析 205
（1）国外高铁对的影响分析 205
（2）中国高铁对的影响分析 206
（3）中国高铁对的量化分析 208
（4）应对高铁调整策略分析 212
6.2.5 高铁和航空客运功能整合分析 215
6.2.6 中国高铁影响航空的案例分析 218
6.2.7 日本高铁影响航空的经验借鉴 222
6.3 中国高铁与公路的竞争分析 224
6.3.1 高铁与公路客运优劣势分析 224
6.3.2 高铁对公路行业的影响分析 226
（1）高铁对公路货运的影响 226
（2）高铁对公路客运的影响 227
6.3.3 高铁和公路客运功能整合 229
6.3.4 中国公路运输发展新定位 232
6.3.5 中国公路运输发展调整策略 233
6.4 中国高铁与铁路的影响分析 236
6.4.1 高铁对铁路行业的影响分析 236
（1）干线铁路运能长期饱和 236
（2）高铁释放铁路货运能力 237
6.4.2 高速铁路发展调整战略分析 240

第7章：高铁行业领先企业经营分析 243
7.1 高铁行业建设企业经营分析 243
7.1.1 中国中铁股份有限公司经营分析 243
（1）企业发展简况分析 243
（2）企业主营业务分析 244
（3）企业营收情况分析 246
（4）企业盈利能力分析 247
（5）企业运营能力分析 247
（6）企业偿债能力分析 248
（7）企业发展能力分析 248
（8）企业组织架构分析 249
（9）企业工程业绩分析 250
（10）企业经营优劣势分析 251
（11）企业发展战略分析 251
（12）企业最新发展动向分析 252
7.1.2 中国铁建股份有限公司经营分析 254
（1）企业发展简况分析 254
（2）企业主营业务分析 255
（3）企业资质能力分析 257
（4）企业营收情况分析 258
（5）企业盈利能力分析 259
（6）企业运营能力分析 259
（7）企业偿债能力分析 260
（8）企业发展能力分析 260
（9）企业工程业绩分析 261
（10）企业经营优劣势分析 262
（11）企业发展战略分析 262
（12）企业最新发展动向分析 262
7.2 高铁行业设备企业经营分析 285
7.2.1 中国北车股份有限公司经营情况分析 285
（1）企业发展简况分析 285
（2）主要经济指标分析 286
（3）企业盈利能力分析 287
（4）企业运营能力分析 288
（5）企业偿债能力分析 289
（6）企业发展能力分析 289
（7）企业科技创新分析 290
（8）企业组织结构分析 291
（9）企业产品结构分析 292
（10）企业经营状况优劣势分析 293
（11）企业投资兼并与重组分析 293
（12）企业最新发展动向分析 294
7.2.2 中国南车股份有限公司经营情况分析 296
（1）企业发展简况分析 296
（2）主要经济指标分析 297
（3）企业盈利能力分析 298
（4）企业运营能力分析 299
（5）企业偿债能力分析 299
（6）企业发展能力分析 300
（7）企业产品结构及新产品动向 300
（8）企业销售渠道与网络 301
（9）企业经营优劣势分析 301
（10）企业投资兼并与重组分析 302
（11）企业最新发展动向分析 303
7.2.3 长春轨道客车股份有限公司经营情况分析 305
（1）企业发展简况分析 305
（2）企业产销能力分析 306
（3）企业盈利能力分析 307
（4）企业运营能力分析 307
（5）企业偿债能力分析 308
（6）企业发展能力分析 308
（7）企业主要产品结构 309
（8）企业经营状况优劣势分析 312
（9）企业最新发展动向分析 313
7.2.4 唐山轨道客车有限责任公司经营情况分析 313
（1）企业发展简况分析 313
（2）企业产销能力分析 313
（3）企业盈利能力分析 314
（4）企业运营能力分析 315
（5）企业偿债能力分析 315
（6）企业发展能力分析 316
（7）企业组织架构分析 316
（8）企业主要产品结构 317
（9）企业经营状况优劣势分析 317
（10）企业投资兼并与重组分析 318
（11）企业最新发展动向 318
7.2.5 南车青岛四方机车车辆股份有限公司经营情况分析 318
（1）企业发展简况分析 318
（2）主要产销能力分析 319
（3）企业盈利能力分析 320
（4）企业运营能力分析 320
（5）企业偿债能力分析 321
（6）企业发展能力分析 321
（7）企业主要产品结构 322
（8）企业产品招投标情况 322
（9）企业经营状况优劣势分析 323

第8章：中国高铁行业发展前景预测分析 401
8.1 中国高铁行业发展风险分析 401
8.1.1 高铁行业政策风险分析 401
8.1.2 高铁行业融资风险分析 401
8.1.3 高铁行业技术风险分析 402
8.1.4 高铁行业供求风险分析 402
8.1.5 高铁行业经济波动风险 402
8.1.6 高铁行业关联产业风险 403
8.1.7 高铁行业安全事故风险 403
8.2 中国高铁行业发展前景分析 403
8.2.1 高铁行业影响因素分析 403
8.2.2 高铁行业发展趋势分析 404
8.2.3 高铁行业发展前景预测分析 405
（1）基建工程投资预测分析 405
（2）车辆设备市场预测分析 407
（3）零部件市场前景预测分析 408
（4）信息化系统市场前景预测分析 410
图表目录
图表1：高铁产业链结构图 21
图表2：2009-2015年中国高铁投资额度和竣工里程情况及预测（单位：KM/L，亿/L） 24
图表3：广深、武广高铁调图跨线列车部分票价表（单位：元） 25
图表4：武广高铁和铁路其他车型单公里票价比较（单位：元/km） 26
图表5：京沪高铁详细试运行运价（单位：元） 27
图表6：高铁专项规划整体设计思路 39
图表7：高速铁路体系化安全保障技术路线图 40
图表8：高速铁路能力保持技术路线图 40
图表9：高速铁路可持续性技术路线图 41
图表10：中国铁路快速网规划示意图 42
图表11：“四纵四横”高铁网 43
图表12：铁路快速客运网示意图 43
图表13：2007-2013年中国国内生产总值及增长速度（单位：%） 44
图表14：2007-2013年中国全部工业增加值及其增速（单位：亿元，%） 45
图表15：2007-2013年全国固定资产投资及增速（单位：%） 46
图表16：2011-2013年中国广义货币（M2）增长速度（单位：%） 47
图表17：2013年各种运输方式旅客运输量所占比重（单位：%） 50
图表18：2013年各种运输方式旅客周转量所占比重（单位：%） 50
图表19：中国CRH动车组的技术引进 55
图表20：日本新干线部分车站设置表（单位：个，公里） 77
图表21：法国高铁部分车站设置表（单位：个，公里） 77
图表22：德、法、日高速铁路道岔主要参数表（单位：工尺、公里/时） 78
图表23：日本新干线部分板式轨道应用一览表（单位：公里、%） 79
图表24：日本、法国、德国高速列车制动系统比较表（单位：km/h、m） 81
图表25：法国国铁公司组织机构图 88
图表26：客运专线公司内部管理模式比较分析图 89
图表27：2009-2013年中国高铁运营进度及预测（单位：公里） 104
图表28：近年来中国高速铁路网建设进程（单位：公里，亿元） 105
图表29：全国高铁“四纵四横”框架结构图 107
图表30：“四纵四横”高铁建设和通车规划（单位：km） 107
图表31：长三角城际铁路网规划示意图 109
图表32：珠三角城际铁路网规划示意图 111
图表33：武汉城市圈4条城际铁路分布情况 143
图表34：动车组主要产业构成图 148
图表35：2013-2020年动车组的潜在需求分析（单位：万公里，列） 149
图表36：2012-2013年动车组招投标情况列举（单位：亿元） 153
图表37：火车车轴市场份额（单位：%） 154
图表38：2012-2020年火车车轴需求量预测（单位：万根） 155
图表39：国内四家重轨生产企业重轨产能（单位：万吨） 155
图表40：2013年中国铁路扣件系统市场份额（单位：%） 158
图表41：2013年时代新材分业务收入占比情况（单位：%） 159
图表42：电气设备采购滞后于铁路线路建设 162
图表43：中国铁路通信信号系统细分产品的优势厂商分析 162
图表44：2009-2013年中国铁路通信信号系统投资市场规模分析（单位：亿元） 163
图表45：几种投融资模式存在的问题 168
图表46：台湾高速铁路BOT方案结构简图 183
图表47：2008-2013年台湾高速铁路运营情况（单位：人次，座公里，%） 184
图表48：2009-2013年台湾高速铁路财务比率情况（单位：倍，次，%） 185
图表49：台湾高铁与其他高铁对比（单位：公里，亿元/公里，元，万人次） 186
图表50：高速铁路面临的各种风险列表 187
图表51：2013年主要交通方式旅客累计运输量及增速对比（单位：亿人次，%） 194
图表52：2013年中国主要交通运输方式旅客运输累计周转量对比（单位：亿人公里，%） 194
图表53：2013年中国主要交通运输方式货物累计运输量对比（单位：亿吨公里，%） 195
图表54：2013年中国主要交通运输方式货运周转量所占比重（单位：亿吨公里，%） 196
图表55：对外交通系统交通体系结构 197
图表56：交通方式主要服务范围 197
图表57：对外交通系统的功能划分 198
图表58：航空与高铁的票价水平对比（单位：元/公里） 200
图表59：与高速铁路技术经济特征优劣势比较 201
图表60：欧洲高铁相对于航空的市场份额随旅行时间的变化（单位：h，%） 202
图表61：日本新干线相对于航空的市场份额随旅行时间的变化（单位：h，%） 202
图表62：航空相对高铁市场份额变化中时间和航段里程的重要拐点（单位：h，%，公里/h） 203
图表63：武广航线客运量的变化（单位：万人，万个，%） 204
图表64：长广航线客运量的变化（单位：万人，万个，%） 204
图表65：高铁对航空的替代性（单位：小时，%） 205
图表66：受高铁影响的旅客在各种运距上的分布（单位：%） 209
图表67：各运距受高铁影响旅客占国内航线总量比重（单位：%） 209
图表68：受高铁影响的各航线分布及被分流旅客量统计（单位：%，人） 210
图表69：2010-2014年被分流而减少的旅客量和收入比重及预测（单位：%） 210
图表70：2010-2015年航空公司因高铁导致票价折扣减少利润及预测（单位：亿元） 211
图表71：美国50座机场的旅客地面交通距离与时间占全程的比例（单位：%） 215
图表72：法国戴高乐机场和高速铁路的联系 216
图表73：通过高速铁路拓展机场腹地示意图 217
图表74：北京-太原航线旅客量在高铁开通后大幅下降（单位：万人） 219
图表75：北京-太原航线票价削减航班后回升到正常水平（单位：元，万人） 219
图表76：武汉-上海的航空旅客量受动车影响不明显（单位：万人） 220
图表77：武汉-上海票价水平受动车影响不明显（单位：元，万人） 220
图表78：广州-武汉和长沙航线各月旅客量（单位：人） 221
图表79：广州-武汉和长沙航线各月平均票价（单位：元） 221
图表80：日本新干线开通后国内、国际航线增速对比（单位：%） 222
图表81：东京到日本各主要城市的航空高铁时间和班次比较（单位：小时，分） 223
图表82：东京到日本各主要城市高铁与航空的市场份额比较（单位：%） 223
图表83：高铁与公路客运优劣势分析 225
图表84：不同运距货运量占比（单位：%） 226
图表85：2009-2014年高铁对中长途货运市场的测算（单位：亿吨，%） 227
图表86：2009-2014年高铁对中长途货运市场的定量影响分析及预测（单位：亿吨） 227
图表87：成渝城际快线开通后日均乘客数大幅降低（单位：人） 229
图表88：公路与高铁客运的竞争合作关系 230
图表89：2001-2016年中国铁路营业里程及预测（单位：亿公里，%） 237
图表90：四纵四横客运专线建成后释放的运能（1）（单位：万人，万吨，%） 238
图表91：四纵四横客运专线建成后释放的运能（2）（单位：万吨） 239
图表92：2013年中国中铁股份有限公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图 244
图表93：2010-2013年中国中铁股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元） 246
图表94：2010-2013年中国中铁股份有限公司盈利能力分析（单位：%） 247
图表95：2010-2013年中国中铁股份有限公司运营能力分析（单位：次） 248
图表96：2010-2013年中国中铁股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍） 248
图表97：2010-2013年中国中铁股份有限公司发展能力分析（单位：%） 249
图表98：中国中铁股份有限公司组织架构图 249
图表99：中国中铁股份有限公司优劣势分析 251
图表100：2013年中国铁建股份有限公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图 254
图表101：2011-2012中国铁建股份有限公司工程承包业务情况表（单位：百万元，%） 255
图表102：中国铁建股份有限公司勘察设计咨询业务情况表（单位：百万元，%） 256
图表103：中国铁建股份有限公司工业制造业务情况表（单位：百万元，%） 256
图表104：中国铁建股份有限公司其他业务情况表（单位：百万元，%） 257
图表105：2010-2013年中国铁建股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元） 258
图表106：2010-2013年中国铁建股份有限公司盈利能力分析（单位：%） 259
图表107：2010-2013年中国铁建股份有限公司运营能力分析（单位：次） 259
图表108：2010-2013年中国铁建股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍） 260
图表109：2010-2013年中国铁建股份有限公司发展能力分析（单位：%） 261
图表110：中国铁建股份有限公司优劣势分析 262
图表111：2013年中铁二局股份有限公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图 263
图表112：2010-2013年中铁二局股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元） 265
图表113：2013年中铁二局股份有限公司主营业务分地区情况表（单位：万元，%） 265
图表114：2010-2013年中铁二局股份有限公司盈利能力分析（单位：%） 266
图表115：2013年中铁二局股份有限公司主营业务分行业情况表（单位：万元，%） 266
图表116：2010-2013年中铁二局股份有限公司运营能力分析（单位：次） 267
图表117：2010-2013年中铁二局股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍） 267
图表118：2010-2013年中铁二局股份有限公司发展能力分析（单位：%） 268
图表119：中铁二局股份有限公司优劣势分析 268
图表120：2013年上海隧道工程股份有限公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图 270